Неужели новый «Зандворт» — очередной скучный автодром? Что ждать от возвращения «Ф-1» в Нидерланды

В грядущие выходные состоится долгожданный этап на трассе «Зандворт», куда «Ф-1» должна была приехать еще в прошлом году. Но пандемия внесла свои коррективы, и до Нидерландов «королева автоспорта» в 2020-м так и не добралась.

Последний раз «Формула-1» приезжала сюда в далеком 1985-м, еще на старую «округлую» конфигурацию. Именно тогда Ники Лауда одержал свою последнюю победу в серии, и по окончании сезона он закончил карьеру. Сразу после исчезновения из календаря главного чемпионата на автодроме запланировали реконструкцию из-за строительства рядом нового курортного комплекса, и в 1989-м Голландия увидела самую маленькую версию трассы — ее протяженность сократилась с 4.252 километров до 2.526.

Новая внешняя часть трека частично проходит по дорогам старой конфигурации. В 2001 году автодром вновь перестроили, удлинили, и он практически принял свою нынешнюю форму — к возвращению «Ф-1» организаторы обновили асфальт, сделали новые зоны вылета и барьеры. Но самое главное — они видоизменили 3-й и 13-й повороты, создав из них два уже знаменитых бэнкинга с наклоном в 18.7 и 17.7 градусов соответственно. Проектировщиком выступило конструкторское бюро «Дромо», ранее занимавшееся восстановлением покрытия на «Сильверстоуне» и изменениями на «Сепанге».

За два сезона на обновленной трассе побывали и «кузовные» GT разных уровней, и исторические машины, и младшие «формулы». Последние нас как раз и интересуют больше всех, особенно серия ФРЕКА, приезжавшая на «Зандворт» в июне этого года. Да, их автомобили значительно меньше по размерам и мощности, чем «Ф-1», но зато по их опыту можно более-менее понять, какие зоны будут самыми интересными и «смотрибельными» для болельщиков.

Трасса легендарна своими скоростными и крутыми поворотами, но это не лишает ее основной проблемы: она очень узкая. Настолько, что это сильно заметно на фоне небольшой по размерам техники ФРЕКА — из-за недостатка места на многих виражах обходить соперников практически невозможно. А уж что говорить о баржах «королевы автоспорта»…

Скорее всего, у «Ф-1» самым обгонным местом традиционно станет первый поворот после длинной стартовой прямой — на ней расположилась одна из зон ДРС. Вторая точка для активации открытого крыла находится на другой более короткой прямой, замыкающей второй сектор. После нее начинается «эска», входить в которую колесо в колесо будет довольно проблематично.

Кстати, у этого первого поворота интересная история. Он называется «Тарзан», и никто доподлинно не знает почему, но официальная версия такова — еще до постройки автодрома на территории будущего трека был огород. И его хозяин по прозвищу Тарзан не хотел отдавать землю до тех пор, пока ему не пообещали, что вираж назовут его именем.

Более того, в том числе именно неудача в этом повороте привела Ален Проста к потере титула в 1983 году. Во время Гран-при Нидерландов ближе к концу заезда Прост активно боролся с главным соперником Нельсоном Пике за лидерство. Пять кругов он висел на хвосте у бразильца и никак не мог его обойти, но в начале 42 круга француз увидел заветный шанс.

Ален вошел в «Тарзан» по внутренней стороне и попытался оттормозить Нельсона, но его машина подпрыгнула на кочке и поехала влево, прямиком в «Брэбэм» Пике… Бразилец остался в стене, а Прост поехал дальше, будто бы ничего не произошло. Но, как бы сказал Фернандо Алонсо, «профессора» настигла карма, и он практически сразу сошел из-за незаметного на первый взгляд повреждения переднего антикрыла.

Пилот «Мерседеса» Вальттери Боттас рад, что «Зандворт» вернулся в календарь «Ф-1». «У меня очень много хороших воспоминаний отсюда со времен «Формулы Рено» и «Ф-3», — рассказывает финн. —   Это крутой трек с небольшим перепадом высот, множеством скоростных поворотов и техничными отрезками — как, например, последний сектор. Всего по чуть-чуть. Это олдскульная трасса. Она не прощает ошибок, и мне это нравится, так что здесь должно быть весело. Даже на гонках «Ф-3» тут было много болельщиков и создавалась замечательная атмосфера, так что с «Ф-1» всего этого станет еще больше».

У гонщика «Альфа Таури» Пьера Гасли возникло немного другое мнение о том, на какую трассу походит «Зандворт». «Это будет интересный уик-энд, — сказал Пьер. —   В некотором смысле повтор Монако: прямые очень короткие, а сам по себе трек очень узок, так что обгонять будет довольно сложно. Значит, квалификация станет особенно важной. Другой фактор — близость моря, то есть, в пятницу покрытие трассы может быть довольно пыльным из-за осевшего на нем песка. Так что условия будут меняться в течение уик-энда».

Скорее всего, фанатам «Ф-1» надо готовиться к неизбежному паровозику. Но зато это даст возможность гонщикам рисковать в виражах и проводить более отчаянные маневры в попытках обойти соперников.

12:30 1-я тренировка (время московское)

16:00 2-я тренировка

13:00 3-я тренировка

16:00 Квалификация

16:00 Гонка