«Игора Драйв» хуже «Сочи Автодрома»? Все, что нужно знать о новой российской трассе для «Ф-1»

«Игора Драйв» — огромный автоспортивный комплекс, куда «Формула-1» приедет в 2023 году. Соглашение на проведение российского Гран-при подписано вплоть до 2025-го. Пока неизвестно, будет ли «Игора Драйв» и «Сочи Автодром» принимать серию попеременно, но это вовсе не исключено.

До следующего сезона об этом говорить крайне сложно — мы не знаем, как себя будут вести машины нового регламента в гонках. Однако, судя по конфигурации трассы и уже проводившимся там заездам, обгонных зон будет как минимум три. Расположены они на трех прямых — в конце стартовой и перед входом в девятый и 13-й повороты. Остальные же участки в целом довольно узкие и, в отличие от плоского «Сочи Автодрома», заметно рельефные. На новой связке виражей, которую достроят к 2023-му, будут 12-градусные подъемы и спуск, что должно добавить зрелищности для телезрителей и болельщиков на трибунах. Сейчас они даже чем-то отдаленно напоминают лесную «Спа-Франкоршам».

Еще одно отличие от трассы в Адлере в поворотах. «Игору Драйв» не назовешь словом «тилькодром». Поскольку петербургский трек главный архитектор «Ф-1» Герман Тильке проектировал в более «свободных» условиях (его не нужно было выстраивать вокруг объектов наподобие олимпийского парка), то и виражи получились куда разнообразнее — без обилия однотипных 90-градусных поворотов и с большим количеством сложных связок.

Главный же плюс для Гран-при с экономической точки зрения — возможное увеличение заинтересованности иностранных болельщиков. Добираться до Санкт-Петербурга из западной и северной Европы заметно удобнее (прямые рейсы) и ближе, чем до не самых популярных среди зарубежных туристов курортов Краснодарского края.

В первую очередь, из-за инфраструктуры и месторасположения. Многие совмещают просмотр «Ф-1» на автодроме с отпуском — в конце сентября на берегу черного моря достаточно тепло, и болельщики спокойно могут приезжать заранее ради отдыха на пляже. Более того, до трассы почти из любой точки Адлера можно доехать на общественном транспорте, а сама территория автодрома располагается вокруг — и внутри — олимпийского парка (самой известной достопримечательности района Сочи).

«Игора Драйв» же находится в более чем 50 километрах от ближайшей станции метро, и осмотр главных туристических точек Санкт-Петербурга, как и размещение близь трассы, в гоночный уик-энд может стать проблематичным. Да, рядом с треком есть коттеджи и небольшие отели, но их определенно не хватит на всех зрителей (до 50 тысяч человек), журналистов и работников паддока — например, в 2020-м году перед этапом РСКГ были заранее раскуплены все номера с более-менее приемлемой ценой. Это показатель, что организаторам пока есть еще о чем подумать.

То же самое касается и логистики — выдержит ли Приозерское шоссе поток машин? Возможно ли будет пустить большое количество шаттлов для зрителей без автомобилей из Санкт-Петербурга и от ближайшей станции электричек? Буквально пару дней назад генеральный директор компании-промоутера Гран-при России «Росгонки» Алексей Титов рассказал о планах улучшить железнодорожное сообщение — а значит, ответ на вопросы о доступности «Игоры Драйв» не за горами.

По словам Титова, его закрывать не собираются: «Сочи Автодром» продолжит функционировать не только как автоспортивный объект, но и получит новый виток развития. Мы сможем иначе подойти к вопросам использования площадки, так как многие ограничения, вызванные «Формулой-1», будут сняты». Пока мы не можем знать наверняка, как именно обойдутся с трассой — сейчас она принимает различные российские серии, и поэтому вряд ли будет простаивать.

Решение о переносе Гран-при России автоспортивное сообщество приняло неоднозначно. А как считаете вы?